8 (3512) 48-10-89
8 (3512) 48-10-49

8-951-79-79-644
8-951-11-27-697

Обслуживание ходовой части

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АМОРТИЗАТОРА И ЗАМЕНА В НЕМ ЖИДКОСТИ

Отверните гайки крепления амортизатора и снимите его. Закрепите нижнюю его головку в тисках и проверьте работоспособность. При растяжении и сжатии амортизатор должен оказывать равномерное сопротивление, большее при растяжении и меньшее при сжатии.

Для замены жидкости закрепите амортизатор за нижнюю головку 5 (рис. 1) в тисках и полностью вытяните шток 4 за верхнюю головку 1, отверните гайку 2 корпуса, выньте верхний конец штока 4 вместе с поршнем из рабочего цилиндра, выньте из резервуара рабочий цилиндр 3 и слейте рабочую жидкость, промойте амортизатор в керосине. Залейте в цилиндр и резервуар 0,85 л жидкости, вставьте в цилиндр поршень со штоком в сборе, закройте цилиндр крышкой, установите уплотнительное кольцо, переместите остальные детали и заверните гайку корпуса.

Проверьте работоспособность амортизатора и установите его на место.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦ КОЛЕС

     Поднимите домкратом мост со стороны регулируемого колеса и поставьте на подставку. Определите покачиванием в горизонтальной плоскости наличие зазора в подшипниках ступицы колеса или их перезатяжки (тугое вращение). При обнаружении отклонения от нормы произведите регулировку в следующей последовательности:

-снимите защитный кожух шланга подвода воздуха к колесу, закройте запорный кран;
-отверните болты крепления крышки ступицы колеса 6 (рис. 4);
-снимите крышку 1, выньте полуось 2; вращая колесо рукой, убедитесь в отсутствии трения тормозного барабана о колодки;
отверните контргайку 3 крепления ступицы колеса и снимите стопорные шайбы 5; затяните внутреннюю гайку 7 до тугого вращения колеса, после чего отпустите ее на 1/6 оборота, поставьте стопорные шайбы на место, заверните контргайку и установите полуось колеса;
-произведите дальнейшую сборку в обратной последовательности. Снимите мост с подставки.

При правильной регулировке в движении ступица не должна нагреваться. Сильный нагрев ее (не терпит тыльная сторона кисти руки) говорит о неправильной регулировке подшипников.

ПОДТЯЖКА КРЕПЛЕНИЯ ДИСКОВ КОЛЕС, АМОРТИЗАТОРОВ, СТРЕМЯНОК И ХОМУТОВ РЕССОР

     Подтяните до отказа гайки крепления дисков колес. Затяните гайки 2 (рис. 2) стремянки 1, гайки 4 крепления накладного ушка 3 передней рессоры до упора, затем отверните их на 1,5…2 оборота (работу проводить на нагруженном автомобиле). Подтяните гайки шарниров реактивных штанг 1 (рис. 3).

СМАЗКА ПАЛЬЦЕВ И ЛИСТОВ РЕССОР, ГОЛОВОК РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ, ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦ КОЛЕС И СТУПИЦ БАЛАНСИРНОЙ ПОДВЕСКИ

      Смажьте пальцы передних рессор и головки реактивных штанг 1 (рис. 3), нагнетая смазку через масленки с помощью шприц-пресса до выхода ее из зазоров.

Проверьте уровень масла ТСп-15к (МТ-16п) в ступицах балансирной подвески и при необходимости долейте его до кромки контрольного отверстия 2.

Промойте и очистите переднюю рессору от загрязнения. Отверните гайки и выньте болты хомутов, ослабьте гайки стремянок.  Поднимите раму автомобиля и, пользуясь струбциной с колпачковой масленкой, введите между листами графитовую смазку. Опустите раму автомобиля, затяните гайки стремянок и установите на место болты хомутов.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РАМЫ

     Внешним осмотром проверьте отсутствие трещин на лонжеронах и поперечинах рамы. Обнаруженные трещины устраняются сваркой.
Проверьте состояние заклепочных соединений отстукиванием молотком. Ослабленные или срезанные заклепки замените болтами с гайками и пружинными шайбами.

ПРОВЕРКА КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС

     Проверьте ключом затяжку гаек крепления колес к ступице. При необходимости осуществите затяжку гаек равномерно, через одну гайку в два-три приема, начиная с верхней.

СНЯТИЕ КОЛЕСА СО СТУПИЦЫ

     Затормозите автомобиль или подложите под колеса упоры. Ослабьте крепление гаек колеса. Поднимите колесо домкратом, отверните 10 гаек 1 (рис. 7) крепления обода колеса. Снимите защитный кожух 2. Снимите колесо.

ДЕМОНТАЖ КОЛЕСА

     Выпустите воздух из шины и отсоедините вентиль от колесного крана, положите колесо с шиной замочной частью вверх.     Снимите борта шины с посадочных полок обода, для чего:

-изогнутый крюкообразный конец монтажной лопатки вставьте между бортовым кольцом и фланцем обода в демонтажный паз. Отожмите монтажной лопаткой бортовое кольцо вниз;

-в образовавшийся зазор вставьте плоский конец второй лопатки (рис. 1) и освободите первую лопатку.
Последовательно продвигаясь по окружности обода, вставляя плоские концы обеих лопаток в образовавшийся зазор и осаживая бортовое кольцо совместно с бортом шины вниз, снимите борт с посадочной полки обода. Снимите замочное и бортовое кольцо (рис. 5).  Демонтируйте борт шины из обода, для чего:

-борт шины на участке, противоположном вентильному пазу, осадите в монтажный ручей (водитель должен встать на этот участок борта);

-в зону вентильного паза заведите плоские концы обеих лопаток на расстоянии 150…250 мм друг от друга между посадочными поверхностями шины и обода (рис. 2) так, чтобы они надежно зацепились за внутреннюю часть борта шины. Прикладывая усилие к монтажным лопаткам, выжмите часть борта вверх, перетянув борт через обод;

   -удерживая демонтированную часть шины одной лопаткой, освободите другую лопатку и заведите ее плоский конец между посадочными поверхностями обода и шины на расстоянии 70…100 мм от места перехода борта шины наружу. Повторяя данную операцию, полностью выведите борт шины из обода.

Переверните колесо и снимите другой борт шины со второй посадочной полки, повторив предыдущие операции.  Поставьте шину с колесом в вертикальное положение, расположив вентиль книзу. Утопите его с уплотнителем внутрь шины. Выдвиньте обод из шины так, чтобы ее борт внизу вошел в монтажный ручей.

Подтяните верхнюю часть обода на себя и извлеките его из шины. При необходимости предварительно монтажной лопаткой отделите ободную ленту от обода.

РЕМОНТ КАМЕРЫ В ПУТИ

     Сделайте рашпилем или стальной щеткой поверхность камеры вокруг прокола шероховатой (рис. 3).  Наложите на прокол кусок сырой резины, зажмите его струбциной, на тарелку струбцины наложите вулканизационный брикет и подожгите разрыхленную массу брикета. Через 10…15 мин снимите струбцину, накачайте камеру и погрузите ее в воду, чтобы убедиться в отсутствии выходящего воздуха.

Выньте камеру из воды, вытрите ее насухо ветошью.

МОНТАЖ КОЛЕСА

     На обод, установленный замочной частью вверх, наденьте одно бортовое кольцо закраиной вниз.  Вложите камеру в покрышку, предварительно пересыпав тальком, вставьте ободную ленту. Наденьте уплотнитель на вентиль камеры.

Шину приставьте к ободу так, чтобы вентиль камеры находился в нижнем положении напротив вентильного паза обода. Наклоните шину и положите на обод с перекосом так, чтобы между вентилем
камеры и ободом был зазор. Вентиль с уплотнителем должен точно располагаться против вентильного паза.

Заправьте вентиль с гайкой в вентильный паз. Приподнимите шину и подвиньте ее на обод так, чтобы ее нижний борт попал в монтажный ручей. Под собственным весом она наденется на обод. Установите уплотнитель в вентильный паз обода.

Монтаж верхнего борта шины на обод начинайте со стороны, диаметрально противоположной вентильному пазу. Плоский конец длинной монтажной лопатки вставьте в замочную канавку обода, а короткую лопатку положите на борт шины перпендикулярно первой лопатке. Прилагая усилие к первой лопатке, осадите борт шины вниз за посадочную полку обода (рис. 4).

Повторяйте эту операцию, передвигаясь по периметру колеса. Участок борта шины в зоне кронштейна-ограничителя не осаживайте ниже посадочной полки, иначе сдвинется уплотнитель вентильного паза и дальнейший монтаж будет невозможен. Этот участок борта осадите немного ниже кромки обода так, чтобы вошло замочное кольцо.

Поднимите и установите колесо вертикально вентилем вниз. Упираясь монтажной лопаткой в гайку вентиля, вытяните его с уплотнителем до нормальной установки в вентильном пазу.

Наденьте бортовое и замочное кольца, расположив их, как показано на рис. 6.  Присоедините вентиль к колесному крану. Закрепите кран на кронштейне-ограничителе в наиболее удаленном от центра колеса положении.

ПРИ НАКАЧИВАНИИ ШИНЫ В ГАРАЖЕ СОБРАННОЕ КОЛЕСО ДОЛЖНО БЫТЬ ПОМЕЩЕНО В ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, А ВНЕ ГАРАЖА ПРИ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ БОРТОВОЕ И ЗАМОЧНОЕ КОЛЬЦА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАПРАВЛЕНЫ В СТОРОНУ ОТ ВОДИТЕЛЯ И НАХОДЯЩИХСЯ ВБЛИЗИ ЛЮДЕЙ.

     В отличие от распространенной конструкции колес с коническими полками посадка бортов шины на тороидальные полки обода колеса 254Г-508 под действием нарастающего внутреннего давления воздух ха в шине происходит мгновенно.

Подкачайте шину до давления 0,8…1,0 кгс/см2 и проверьте правильность положения замочного и наружного бортовых колец.

Накачайте шину в специально оборудованном месте до 4,5 кгс/см2, после чего снизьте давление до эксплуатационной нормы. Убедитесь что бортовое кольцо зашло за замочное по всему периметру.

Поставьте колесо на ступицу, подсоедините шланг подвода воздуха и установите защитный кожух колесного крана.